南极邮轮攻略 | 三艘新船怎么选？看完这篇不纠结！

邮轮作为南极巡游期间的“移动酒店”，选择时需重点考虑船的“安全性”、“登陆次数”和“专业程度”。但即使熟读选船攻略，可能也很难在船公司后续建造，且都打着“全新、奢华、先进”旗号的新船间做出选择。那么本文，我们就重点来说说，南极的新船怎么选。

南极都有哪些新船？

首先从字面意思上来理解何为新船？
南极新船指的是将于2018-2019年南极季及以后首航的全新南极邮轮。拥有崭新的船体，先进的设施，超高的抗冰等级，宽阔的舱位与奢华的内饰。
下面是三艘南极新船在各自官网的自我介绍：
麦哲伦探险号 Magellan Explorer
“麦哲伦探险号，首艘专为南极空海联航量身定制的全新现代化探险船，从灯光设计到建材选用，都将南极旅行的舒适度作为优先考虑。”

格雷格莫蒂默号 Greg Mortimer
“格雷格莫蒂默号将于2019年首航，具有对抗强烈风浪的超强性能，其庞大的船体能够对抗恶劣的天气条件，并为每位旅客打造舒适的海上航行旅程。”

星凌号 Scenic Eclipse
“将于2019年首航的Scenic Eclipse号，重新定义了极地旅行的奢华与体验。在邮轮上，旅客能够享受到超五星服务与设施：奢华套房、直升机，甚至小型潜水艇……”

总的来说，都是全新、奢华、先进的南极邮轮，到底怎么选？
答案还是老套路：看载客量，看吨位，看抗冰极，看专业程度，看登陆次数。
行之悦选船黄金法则依旧适用。

「字多不看」的朋友，欢迎参考以下懒人版攻略，一图看懂哪艘才是适合你的新船。

贴心附带详尽邮轮参数信息。

想更深入了解的朋友，咱接着往下说。

麦哲伦探险号：专为空海联运而生的小型邮轮

飞南极鼻祖公司打造

麦哲伦探险号属于Antarctica 21，该公司在2003年首创空海联运，其权威性和专业度，在飞南极领域，是其他任何探险公司都难望项背的存在。著名的飞南极邮轮——海洋诺娃号Ocean Nova和海保艇天空号（赫布里底天空号）Hebridean Sky也是Antarctica 21在运营。

丨告别排队等候：
麦哲伦探险号的载客量仅为69人，在保证旅行私密性的同时，实现全员一次性登陆，尽可能增加每位旅客的南极在陆时间，把别人用来排队上下船的时间，用来安然欣赏南极的壮阔。

丨船客配比接近1:1：
船上探险队员及船员的数量为60人，船上工作人员的人数与旅客人数的比例，达到了0.8:1，这意味着每一位探险者都能够享受到贴心细致的服务。
丨更多登陆点可选择：
作为小型探险邮轮，麦哲伦探险号相比大船，更容易深入南极地区的狭窄峡湾，进行频繁的登陆活动或巡游。加上符合全新Polar Code标准的Lloyd’s Register PC6抗冰级，无论是开阔海域还是狭窄水湾，都能有更多机会深入探索。 
先进的测冰雷达系统、双壳体船身，也使得麦哲伦探险号能提前预判海冰状况，缓解行船颠簸，更大程度应对特殊冰况与特殊天气，更深入、更稳定地在南极地区巡游。

与麦哲伦探险号合作的联航飞机为BAE 146，由英国宇航公司在英国建造，属于带有T形尾翼的高翼悬臂单翼飞机。由于对起飞跑道长度要求较低，非常适合在南极起降。目前，BAE 146在巴塔哥尼亚至南极洲航段已有20余年的飞行经验。
乘船穿越德雷克海峡的行程，从南美洲到南极，往返一共4天晕船之苦，对海上航行敏感的旅客来说，着实难受。绝对不晕船的方法，只有一个——飞过去！
搭乘包机，2小时直飞南极的乔治王岛，随后乘船开启南极巡游，结束后再次乘机返回蓬塔阿雷纳斯，将来回4天的时间，直接缩短为4小时，用快速、舒适、直接的方式去南极。

科技在改变世界的同时，也影响着南极旅行，格雷格莫蒂默号用科技颠覆极地探险。不是飞越，利用ULSTEIN X-BOW®专利技术，船去船回也可以跟晕船说再见。全新船头设计，从此不惧极地风浪

格雷格莫蒂默号相比其他邮轮，其优势在于一改传统的V型船头形状，使用更加流畅的x型，增加船头体积，将水线提升至船体高度，减缓风浪冲击，在充满变数的极地环境，尤其在面对强烈风浪时，拥有极强的适应能力，在过德雷克时，旅客会明显感觉“更稳了”。
 X-BOW®技术的运用，使得邮轮巡航的时间大大缩短。通过吸收海波的能量，格雷格莫蒂默号将获得更高的运输速度，从而使旅客更快地穿过海峡，直达南极。

超强的对抗风浪的性能，意味着旅客能尽可能多地享受船舱外的风景，不必因为风浪而锁在室内，而是去到室外360度的开放观景甲板，惬意地观赏和拍摄野生动物。
 此外，格雷格莫蒂默号也全新定义了极地航行的安全标准。先进的船舶技术，加上劳斯莱斯的稳定系统，即便遇上引擎故障，也能正常、安全的行驶。
单独登陆平台+液压观景平台

为了保证旅客在南极的体验，格雷格莫蒂默号还开创性的设计和打造了两大专用平台，确保旅客更快上下冲锋艇，获得更丰富的观景视野。
1.登陆平台：
格雷格莫蒂默号在极地的航行载客量限制在100人，配有15艘冲锋艇，数量远超其他邮轮。四个单独的冲锋艇登陆平台，可有效保障旅客快速、高效地上下冲锋艇，全员一次性登陆，增加每日登陆的次数，赢得更多在岸时间。

2.观景平台：
为了让旅客更好的用相机记录四周的海鸟，拍摄企鹅、海豹和鲸鱼，格雷格莫蒂默号在设计上，还特意留足了观景空间。
8层有室内180度观景室和室外360度观景甲板；7层有270度开放式日光甲板；5层更设有科技感十足的2大液压观景平台。

“世界上首艘六星奢华极地邮轮”，这是Scenic公司对星凌号的定义。更奢华的套房，更一流的餐饮和更私人化的管家服务，南极旅行也可以兼顾享受与探险。

至于这艘六星邮轮怎么个奢华法，或许只能解释为，是贫穷限制了我们的想象力。

邮轮空间宝贵，但星凌号没有在旅客的舒适度上做出让步。
1.超大阳台
所有的套房均设有私人阳台，并配置定制、奢华的客房设施。 
顶配的船东套房足有189㎡，其中包括一个60㎡的超大观景阳台，在所有的奢华探险船中，无疑堪称大手笔。要知道，大部分极地邮轮最贵的套房的面积也不过30-40㎡。 
船上服务人员与旅客比接近1：1，每间套房都有私人管家全程陪伴，24小时贴心服务，照顾旅客的日常起居。

2.顶尖美食
南极旅行并不一定代表着单调的餐食。
星凌号上的十间餐厅及酒廊,提供亚洲料理、现代创意料理、法式及意式正餐，不论是家常便饭还是饕餮大餐，每一丝味蕾都将得到满足。
划重点：香槟吧里，还有免费的法国顶尖香槟，可随意畅饮。

3.全新视角
直升机+潜水艇，“上天入水”才是南极高逼格的玩法！ 
随船的H130空客直升机，是一款装备全新科技的轻型单发直升机，客舱宽敞舒适，可搭载1名驾驶员和6名乘客；作为同级别直升机中极安静的存在，H130符合苛刻的噪音规范，让旅客在航拍南极美景的同时，甚至也能听到冰川崖壁轰然坍塌的声响。

船上的7座潜水艇，由有着“海中超跑”之称的荷兰潜水器制造商U-Boat Worx制造。科幻的外形、顶级的配备，潜入冰面之下，收获成群企鹅从身旁游过的惊喜，土豪级的南极旅行理应如此任性！

对于南极这个特殊的目的地来说，每个人想获得的体验都是完全不同的。
是更稳过海峡？还是飞越不晕船？
是更奢华的享受？还是更专业的探险？
归根结底，不管船方怎么“吹”，符合需求的船，才是对的答案。