南极攻略：手把手教你制定一份南极旅行计划

南极——不仅仅是梦想

去南极旅行，是否也是你心中最绚丽的梦想？ 
你的脑海里，是否也曾浮现过一幅幅关于她的画面？
是否也曾期待，亲自踏上这个被称作外星球的目的地，感受生命的美丽？

南极，究竟有多特别？

——对于很多人来说，南极是关于诗和远方的终极梦想。

南极没有任何人居住，没有公路铁路，没有酒店餐厅，没有喧嚣繁华，却有着这个世界上最纯粹、最震撼人心的景致, 她是最不像地球的存在。   

南极拥有世界上90%的冰。如果把冰劈开，地球上每个人能分到吉萨金字塔那么大的冰；如果冰全部融化，整个地球的海平面会上升60米。当踏足这片冰冻星球，脚下的冰，触手可及。

以上是《BBC地球沉没》的画面，假想南极的冰全部溶化后，世界将变成什么样子。

早在2000多年前，亚里士多德就提出过地球存在南极大陆的猜想，但在很长一段时间里，人类并不知道她的存在。直到1840年威尔克斯“发现”了东南极洲，才终于被证实。1910年，阿蒙森与斯科特之间的南极点竞赛，人类踏足南极点也不过才百年。

后来，这片“处女地”引发了国家间的激烈争夺。1959年签署的南极条约宣布：南极不属于任何一个国家，“冻结”对南极洲的领土主权要求。1991年南极条约规定，50年内禁止一切对南极的开发利用。那2041年后，南极大陆将是怎样的光景呢？

南极旅行的现状

这片遥远的冰雪大陆，吸引了越来越多旅行者的关注。短短几年，南极旅游市场发展速度迅猛，最为直观的便是，急速蹿升的游客数量。

每年，有3万多人前往南极，其中绝大部分是乘坐邮轮到达南极半岛。
从地图上来看，
南极半岛是南极洲最北边缘的位置，
而南极内陆是一块冰雪覆盖的大陆 。
总面积1390万平方公里，相当于1.5个中国。
很多人将南极旅行等同于南极半岛旅行，
事实上南极旅行还有更多的可能性。
比如乘坐飞机深入南极洲最神秘的内陆地区，飞抵南极点。  

以前被问得最多的是：还能去南极旅游呀？南极冷吧？去南极安全吗？而现在，被问得更多的是：同样是去南极旅行，为什么价格差别那么大？？
是的，地球另一端的旅行，高昂的船票，船方舱位的稀缺，注定让南极成为“奢侈的目的地”，但以低价吸引目光的南极产品，也在市场上迷惑着旅行者。
从南极旅行从业者的角度，以资深操作经验，为大家分析南极旅行的价格构成与差异。初衷是想让大家在选择线路时，不盲目跟风，根据自己的旅行初衷，完成“一生一次的”的旅行。 
首先，了解南极旅行的费用构成。  

南极内陆和南极点的行程虽然不会用到邮轮，但它的费用也称为船票。

由此可见，船票的价格基本决定了旅行花费的高低。那么，为什么南极船票的价格差别那么大，如何选择一张南极船票呢？下面从南极旅行方式，旅行时间，旅行线路，南极船只来分析。  
南极旅行的方式

前往南极主要有三种方式，乘坐邮轮，空海联运，飞机旅行。除此以外，还有帆船，游艇，观景飞机，补给船等小众的方式（在此不做赘述）。这些交通方式的费用，我们业内统称为“船票”，所以不要以为到南极探险就只有坐船哦。  

1.乘坐邮轮

乘坐邮轮是90%的游客选择的旅行方式，大部分是从阿根廷的乌斯怀亚出发。除此以外，可达到南极的港口城市还有智利的蓬塔阿雷纳斯，新西兰的基督城，澳大利亚的荷伯特等。旅行者乘坐邮轮，抵达南极登陆点不远处，再换乘Zodiac冲锋艇登陆南极半岛。

优点：邮轮选择多，线路选择多，价格差异大，预算的调整更灵活，性价比最高。
缺点：无论选择哪种邮轮，必须经过德雷克海峡或者“西风带”，难免有晕船的不适感。航行时间较长。
适合人群：身体素质好，不惧晕船，控制预算的旅行者。

2.空海联运

如果不想穿越德雷克海峡，经历晕船之苦，你可以选择一种飞机+游轮的方式。从智利蓬塔阿雷纳斯，经过2小时飞行，抵达乔治王岛，再换邮轮进行5-7天的登陆游览。

优点：飞越德雷克海峡，免受晕船之苦；节省路途时间；保持充沛的体力，进行南极登陆活动；可从空中欣赏南极大陆。 
缺点：费用在同线路的邮轮中是最贵的，每张船票的价格在11000美金以上；线路选择较单一，只有南极半岛和南极圈的行程；行程受天气影响较大。
适合人群：对德雷克海峡望而生畏，时间宝贵，经济基础好的旅行者。   

目前提供空海联航的主要是两艘邮轮。
Ocean Nova海洋诺娃号 和 Hebridean Sky 
"海洋诺娃号"是直飞南极的“开山鼻祖”，载客量68人，船舱较小，但深受世界各地游客的欢迎。 
Hebridean Sky邮轮前身为Sea Explorer，载客量120人，经翻修后，船舱设施奢华，船票价格高昂。

3.飞机旅行

去往南极点或者南极内陆会采用这种方式 。从智利蓬塔阿雷纳斯搭乘飞机抵达联合冰川，然后再飞到南极点或是南极内陆。这不仅考验着旅行者的探险精神，还考验着旅行者的经济实力。目前只有两家南极点运营公司，船票的报价大概是：6万美金/人—8万美金/人，而且价格逐年攀升。

南极内陆联合冰川营地

飞到帝企鹅聚居地，与南极真正的主人同眠同栖。

南极旅行的时间

南极只有夏、冬两季。11月至3月为夏季，冬季则在4月至10月。夏季平均温度为+5℃-5℃，极端天气状态下气温可能在-10℃。

不同时间前往，看到的景致以及船票的价格也是很不一样的。       

11月，南极初夏，冰雪开始融化，某些地方受冰封不能前往。

摄于2015年11月

11月-12月中企鹅求偶交配，衔石筑巢。

摄于2015年12月

有些企鹅家庭已经开始孵育宝宝了。  

摄于2015年12月

12月底-2月 冰雪逐渐融化，来到南极洲的盛夏，这是南洲最温暖，气候最稳定，极地宝贝们最活跃的时间段。

摄于2017年1月

小企鹅宝宝开始慢慢成长。

摄于2017年1月

已经长到跟父母一样高，等真正褪去绒毛后，就要学会游泳，学会捕食，学会独立了。

摄于2016年2月

摄于2017年1月

2月底-3月 夏末，部分动物会向南迁徙，离家避寒。却是观鲸最好的时候。

摄于2015年3月

近距离的追逐座头鲸。

摄于2014年3月

南极旅行线路的选择

一般来说，在南极岛屿停留的时间越多，价格越贵。

南极半岛 & 南极圈

红色为南极半岛线路，黑色为南极圈线路，他们最大的区别是南极圈会深入更南端的区域，穿越66°34′′纬度。

天数：7-14
费用：$5200—$24995
线路亮点： 最受欢迎的南极旅行路线。近距离和企鹅接触，冲锋艇巡游，追逐座头鲸，体验极地冰泳；在科考站为家人朋友寄出世界最南端的问候，喝一杯用千万年黑冰兑好的威士忌，穿梭在宛若天堂的雷麦瑞海道。
企鹅清单：阿德利企鹅，帽带企鹅，巴布亚企鹅，马克罗尼企鹅
面临挑战： 从乌斯怀亚出发的邮轮，必须穿越德雷克海峡，3-4天航行可能会晕船，一旦过了德雷克海峡，身体的不适感基本就不会再出现。选择空海联运的方式可避免晕船。
适合人群：第一次前往南极的旅行者；摄影爱好者；企鹅海豹等极地动物爱好者。

推荐Resolute穿越南极圈的行程，沐浴午夜阳光，在世界尽头迎接农历新年。

南极三岛

天数：14-20天
费用：$10000—$25000
线路亮点： 在南乔治亚岛，生存着大量令人惊叹的野生动物，这里是王企鹅和海狗的聚集地；可以登陆古利徳维肯，缅怀沙克尔顿墓；拜访民风友好的福克兰群岛。
企鹅清单：阿德利企鹅，帽带企鹅，巴布亚企鹅，马克罗尼企鹅，王企鹅，跳岩企鹅，麦哲伦企鹅。
面临挑战：海上耗时略多，除了德雷克海峡，南极半岛行至南乔治亚群岛的2天航行中，会遇到更大更强的大风浪，晕船的不适感高于南极半岛的行程。行程较长，价格会更贵。
适合人群：身体健康，不惧晕船的旅行者， 摄影发烧友，想深入探索亚南极的旅行者。

推荐一条高性价比，极地探险船"海保艇天空号"的南极三岛旅行线路。一次旅行既体验亚南极大陆与南极半岛的极地风貌，又兼顾历史人文探索。

天数：18-30天
费用：$11500—$30200
线路亮点：超冷门的行程，所到之地是地球上最荒凉地方之一 。你将体验南极最大的冰川之地，也能感受在恶劣条件下令人惊人的生物多样性。这里拥有最丰富的南极探索历史遗产，参观斯科特，沙克尔顿曾征南极时停留过的小屋。
企鹅清单：阿德利企鹅，帝企鹅
面临挑战：这是海冰最密集最厚的地方，气温更低，风更猛烈，野生动物会更稀少，航行时间也非常长。
适合人群：有南极旅行经验的旅行者；热爱南极探险历史的旅行者；习惯长时间海上航行的旅行者；热衷帝企鹅的极地动物爱好者。   

南极内陆特殊主题行程 & 南极点

天数：6-15
费用：$49750—$75000
线路亮点：深入南极内陆，抵达世界最南端；可攀登南极洲的最高峰文森峰；可在帝王企鹅聚集地安营扎寨，与它们同眠同栖；可参加徒步一纬度挑战自我；参观阿蒙森-斯科特科考站，缅怀极地英雄等。
企鹅清单：帝企鹅，阿德利企鹅。
面临挑战：最贵的南极游览方式；行程受天气影响大；部分极地项目对身体素质要求较高。
适合人群：有经济实力的超级玩家；“7+2”挑战者；极地探险爱好者；对南极探险历史有情怀的旅行者；热衷帝企鹅的摄影大咖。   

南极，应该如何选船

在长达10多天的南极巡游中，起居、活动都是在船上，所以邮轮是“移动的酒店”。但前往南极的主要目的和价值并不是在此，所以邮轮的奢华程度、设施、舱位、价格不应该作决定因素。从南极的体验来说，我建议大家在选船时重点考虑船的“安全性”，“登陆次数”和“专业程度”。    

南极的邮轮分为大船和小船。南极邮轮载客人数大多是100-200人，超过200人则属于大船。IAATO组织规定：“在南极登陆地点，一般一次仅允许不超过100人同时登陆。200人以下的船只，可在大多数地点停靠，500人以上的邮轮禁止在任何地点停靠。”   

小船（50-150载客量）的优劣势分析：

优势：小船灵活，更容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；由于船只较小，船上的氛围会更加亲密；大多是由科考船改造而来，探险队员更专业 。
劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。   

以下是收集的南极船只数据分析，给大家选船提供参考。
载客量：船的灵活程度。
抗冰级： 前往不同冰区的船只必须拥有不用的冰级证书。1A冰级最佳，1A  >1B >1C>1D ，抗冰级越高，安全性越高。 
吨位：吨位越大，船行驶越稳定，越不易晕船    
所属国家：船上的探险队跟国家民族性格还是有关，比如俄罗斯的船就比较激进，爱冒险。

推荐高性价比，"海精灵号"经典南极半岛旅行线路。行驶路线灵活，可以深入一些大船不能行驶的港湾和登陆点，探险队非常专业，在船上也有丰富的活动安排。

 推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，不用经历德雷克海峡晕船之苦，还极大的节约了旅行的时间。有足够的时间登陆或者冲锋艇巡游，船上的探险队也非常专业。

大船（150-500载客量）的优劣势分析：

优势：大多为豪华邮轮， 设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳，但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。 
劣势：大船不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；游客相对比较多，抵达登陆点时，只能排队轮流登陆，上下小艇比较耗时；载客量400以上的大船，大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。 

在哪里预定？什么时候预订？

目前有三种预定方式： 单独购买船票的自助旅行，参加国内包船的旅行或者旅行社组织的小团队旅行。

自助旅行

优点：时间安排、行程、预算灵活，自主性高。
缺点：需要自己搞定南极外的其他行程，耗费大量的时间和精力，船上讲座都是全英文进行，语言和境外自助旅行经验要求很高。 
购买渠道：南极运营商官网，南极船票代理商和旅行社。（在同等条件，船票价格是一样的。中国南极船票代理和旅行社还提供船票外的其他服务。）
预定时间：提前1年预定最省钱（船公司或者旅行社一般有优惠计划）。
适合人群：具有优秀的英文听说能力，以及良好的境外自由行经验的旅行达人。

我们代理了所有前往南极的船票，实时更近船方官网报价与船票信息，包括票价优惠和早鸟计划，价格透明合理。所以你可以在这里随意找到适合你的一张南极船票。

如果你追求南极的性价比，又想体验南极的小型科考船，我们可以给你推荐乌斯怀亚号南极邮轮。

如果你已经去过南极，对南极一直念念不忘，想走更小众的路线，我们也可以安排：威德尔海直升机看帝企鹅，长线罗斯海，露营帝企鹅营地，直抵南极点等等各种花样玩法。

【泛海探险邮轮奥特留斯号】乌斯怀亚往返南极威德尔海帝企鹅11天10晚邮轮之旅（单船票自由度高+含直升机巡游+含乌斯怀亚1晚住宿）

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如果你想去南极的同时，也想探访马丘比丘、“天空之镜”、伊瓜苏瀑布，我们还能为您安排南美延伸行程，个性化定制行程线路，以及门户城市的观光游览。

国内包船

优点：价格优势明显，船上都是中国游客，所以会配备全中文服务，安排适合中国人的餐食。国内多个城市集合，提供开放式的延伸行程。
缺点： 行程内的所有服务按照中国人的习惯来设计，同行者也都是中国人，国际化的南极体验稍弱，遇上不算专业的南极团队，可能就无法体验到南极旅行的价值。
购买渠道：专注极地旅游的旅行社；高端旅游电商平台。
预定时间：一般提前半年以上预定，趁旅行社推出早鸟优惠预定，可节省部分旅费。如果出行不那么明确与急迫，也可等运营公司甩尾单的机会。
适合人群：没时间和精力折腾的旅行者；喜中式结伴热闹的旅行者；外语不好的旅行者。

小团队

优点：省心，省力，全程安排领队提供中文服务，船上除了中国团队，还有来自世界各地的旅行者，既可以感受世界各地旅游者，对南极不同的视角文化，也能解决船上的语言问题。一般团队人数较少（20人以内），在行程中更容易产生共鸣，团队氛围也会更融洽。提供旅行全包服务，和开放式延伸行程选择。 
缺点：比包船价格略贵；所有的活动安排会更国际化，更多元化，一般不会有针对特定国家和团体的活动安排。 
预定时间： 一般提前半年以上预定，趁旅行社推出早鸟优惠预定，可节省一部分旅费。
购买渠道：拥有极地丰富经验的旅行社；高端旅游电商平台。
适合人群：没时间，没精力折腾的旅行者；愿意把钱花在节省时间和服务上的玩家；旅行中在意国籍氛围，更注重旅行品质的玩家。

推荐舒适的空海联运南极行程，团队人数20人以内，12月和2月份两个时间段供择。

如果不惧晕船，想要挑战德雷克海峡，我们也有小团队推荐。

回到标题本身，到底怎样才能做一份完美的南极旅行攻略

对于南极，每个人的需求不一样，所以按照自己需求，选择最适合自己的，就是一份最完美的南极旅行计划。